Летище Кансай
Грандиозен пробив в архитектурата на миналия век бе изграждането на летище Канзай в От Япония , Тази уникална структура, построена на нестабилна почва, е не само интересна в своята история, но и функционално полезна, защото е голяма летището , Нека да разберем какво трябва да се изправим при конструирането му и дали тази цел е оправдана.
Как започна летището в Канзай?
През 1960 г. град Осака, разположен в региона на Канзай, постепенно престава да получава държавни субсидии. Така в близко бъдеще районът може да се превърне от процъфтяващ в беден. За да предотвратят това, местните власти решиха да построят голямо международно летище, което би позволило няколко пъти да се увеличи пътнически трафик в региона.
Но свободна земя в близост Осака нямаше и местните жители бяха категорично против подобно начинание, тъй като нивото на шума в града вече надхвърляше всички норми. Следователно, изграждането на международното летище в Канзай е било взето решение да започне 5 км от града, точно в залива Осака.
Това трябваше да бъде най-изявената конструкция на века, тъй като пистата и термидната сграда трябваше да бъдат построени не на твърда земя, а на един насипен остров. Подобно на изграждането на египетските пирамиди, милиони работници, милиарди тонове почва и бетонни блокове и огромни финансови инвестиции бяха включени.
След няколко години, когато дизайнерите изчислиха всичко до най-малкия детайл, започна строителството. Това се случи през 1987 г. 2 години продължиха изкопните работи по изграждането на могила на височина 30 м. След това беше пусната в експлоатация двустепенно мостче, свързващо острова със земята. На горния етаж е оборудван 6-лентов път за автомобили, а на по-ниско ниво има две линии на железопътната линия. Мостът е наречен "Небесна врата". Официалното откриване на летището се случи на 10 септември 1994 г.
Какво е забележително за летището в Осака в Канзай?
Снимки на летище Кансай са невероятни. И всеки, който е чул историята на невероятния си външен вид, ще мечтае да го види лично. Платформата, на която се намира летището и пистата, се намира на тридесет метрова могила от внесени почва и бетонни плочи. Самият писта има дължина 4 км и ширината му е 1 километър.
Първоначално разработчиците планираха малко по-естествено изтегляне на острова, но плановете не се материализираха. Всяка година изкуствената могила попада под водата с 50 см. За щастие обаче през 2003 г. високоскоростната утайка спира, а сега морето отнема едва 5-7 см годишно, което се включва в планирания курс.
С оглед на големите перспективи за такова строителство, беше решено да се построи втора писта. Той е свързан към главния остров с малък мост, по който самолетът се придвижва до сградата на гарата и обратно. При конструирането на втората лента вече са взети предвид предишните грешки и е възможно да се контролира неравномерното изравняване на насипа. Навсякъде се инсталират електронни сензори, чувствителни към най-малкото движение на почвата.
Сградата на терминала е дълъг един и половина километра, но това не е най-важното. Трябва да се отбележи, че това е най-голямото помещение в света. Въпреки че има много преградни стени и три етажа, всичко е разположено в една огромна стая. На приземния етаж има много кафенета, ресторанти и безмитни магазини. На втория - изходите за кацане, а на третия има регистрация за полета и има чакалня.
Летището е изработено от стомана и стъкло и прилича на гигантски стоножник поради многобройните краища на терминалите, към които се приближава самолетът. Всяка година потокът пътници на това уникално островно летище е повече от 10 милиона души.
От своя страна летищните архитекти успяват да "отличават". В крайна сметка тук, в световния център на земетресенията и тайфуните, дизайнът трябва да бъде невероятно силен и в същото време пластмасов. На практика, за да разберем дали е така, беше възможно по време на земетресението Кобе , когато величината на трептенията е 7 точки. Малко по-късно един тайфун прелетя над летището, когато скоростта на вятъра беше 200 км / ч. И в двата случая сградата се изправи срещу природните сили. Това стана заслужена и дългоочаквана награда на целия екип от строители и дизайнери.
По този начин най-скъпият проект в историята, чиято стойност се оценява на 15 милиарда долара, се оказа в действие. Въпреки това, тя все още не е изплатена поради факта, че разходите за поддържане на острова летище е много висока. Ето защо цената на билетите за полети тук е небето висока и дори кацането на всеки самолет струва около 7 500 долара. Но въпреки това, летището в Кансай се нуждае както от малката префектура на Япония, така и от целия свят.
На туриста на бележка
През летището преминава ежедневно огромно количество пътнически трафик. Сред хората, които посещават страната, са хора от различни националности, религии и предпочитания. Услугите на летището са насочени към осигуряване на максимален комфорт за всеки посетител. За това има 12 ресторанта с разнообразна кухня:
- вегетарианска;
- традиционен японски ;
- Европейската;
- кошер;
- Халал продукти.
Ако сте отседнали в транзитната зона, за да отнеме време, можете да отидете в градината на покрива, която работи от 8:00 до 22:00 часа. Оттук се открива невероятна гледка към океана и приземяването или излитането на самолети.
Освен това за туристите има "Музей на небето", който е отворен от 10:00 до 18:00 часа. Тук можете да научите повече за историята на това място, както и да гледате филми за тънкостите на излитането и кацането на самолети. Ако полетът се забави и няма желание да прекарате цялото време в терминала, чакайки комфорта хотел , разположен точно там - хотел Nikko Kansai Airport.
Можете да внасяте пари в която и да е страна в каквото и да е количество, но ще трябва да попълните декларацията, ако сумата надвишава 1 милион йени. В зависимост от вида на внесената валута, е по-добре да научите обменния курс у дома, за да изберете най-добрия. Можете да обменяте парични единици директно на летището, без загуба от колебанията в обменния курс.
Как да стигнете до летището?
Можете да стигнете до летището и обратно с автобус, с такси или с влак. всички транспорт тук идва мостът. Времето за пътуване, в зависимост от началната отправна точка, отнема от 30 минути до 2 часа. Автобусите се движат тук на всеки 30 минути, цената на билета е 880 йени ($ 7,8), същото като при високоскоростния влак. Но таксито ще струва 2,5 пъти по-скъпо.